[Chủ xe nói] So sánh chi phí xe xăng - xe điện, hướng dẫn thủ tục góp xe chạy Xanh SM | Xế Cộng

Tóm tắt ngắn:

Video của Xế Cộng so sánh chi phí giữa xe xăng và xe điện, tập trung vào kinh nghiệm thực tế của một chủ xe điện VF5 chạy dịch vụ Grab, Be và Xanh SM. Điểm chính xoay quanh việc tiết kiệm chi phí đáng kể của xe điện so với xe xăng, đặc biệt trong vận hành dịch vụ với quãng đường dài (khoảng 8000km/tháng). Video cũng hướng dẫn chi tiết thủ tục gia nhập hệ thống Xanh SM, bao gồm các giấy tờ cần thiết và quy trình đào tạo. Ứng dụng của thông tin này giúp người xem hiểu rõ hơn về hiệu quả kinh tế của xe điện và quyết định có nên đầu tư vào xe điện hay không, cũng như cách tham gia chạy dịch vụ Xanh SM.

Tóm tắt chi tiết:

Video được chia thành các phần chính:

Phần 1: Giới thiệu và đặt vấn đề: Video bắt đầu bằng việc giải đáp những nghi ngờ về chi phí sử dụng xe điện, đặc biệt là khả năng chạy 8000km/tháng. Hai khách mời được giới thiệu: một chủ xe điện VF5 chạy dịch vụ (Nam) và một chủ xe xăng Toyota (Sơn). Anh Sơn đặt câu hỏi về tính kinh tế thực tế của xe điện so với xe xăng Toyota vốn nổi tiếng tiết kiệm nhiên liệu. Một ví dụ về tiết kiệm chi phí được nêu ra: từ 300.000đ tiền xăng xuống còn 100.000đ tiền điện cho một chuyến taxi.

Phần 2: Kinh nghiệm sử dụng xe điện VF5: Nam chia sẻ kinh nghiệm chạy dịch vụ bằng VF5 trong 6 tháng, với quãng đường hơn 47000km (trung bình hơn 8000km/tháng). Anh ấy cho biết chi phí sạc điện và thuê pin khoảng 550 đồng/km (hoặc 450-500 đồng/km nếu chạy trong thành phố). So sánh với chi phí xăng của anh Sơn khoảng 2000 đồng/km, xe điện tiết kiệm hơn rất nhiều.

Phần 3: So sánh chi phí bảo dưỡng: Anh Sơn cho biết chi phí bảo dưỡng xe Toyota của mình khoảng 1 triệu đồng/lần (mốc 20.000km), tổng cộng khoảng 5 triệu đồng cho 4 lần bảo dưỡng. Nam cho biết chi phí bảo dưỡng xe VF5 của mình khoảng 420.000 đồng/lần (bao gồm cả thay lọc gió ngoài hãng). Sự chênh lệch chi phí bảo dưỡng giữa hai loại xe rất lớn. Một câu nói đáng chú ý của anh Sơn: "Toyota là giữ giá, bây giờ đến xe điện cũng thế, giao là mất luôn".

Phần 4: Thị trường xe điện VF5 cũ: Nam chia sẻ về khó khăn trong việc tìm mua xe VF5 cũ, giá xe cũ gần bằng xe mới, dẫn đến nhu cầu cao đối với xe mới. Điều này cho thấy sự khan hiếm xe VF5 cũ và giá trị giữ giá cao của dòng xe này.

Phần 5: Thủ tục gia nhập Xanh SM: Nam hướng dẫn chi tiết thủ tục gia nhập Xanh SM: cần xe điện biển vàng, giấy khám sức khỏe (có hiệu lực trong 6 tháng), sơ yếu lý lịch và lý lịch tư pháp. Quy trình bao gồm đào tạo và thi thực hành. Chi phí làm giấy tờ khoảng 500.000đ. Nam cũng chia sẻ về những khó khăn ban đầu khi chạy Xanh SM, như vấn đề định vị chưa chính xác và sự nhầm lẫn về màu xe.

Phần 6: Doanh thu và lợi nhuận trên Xanh SM: Nam chia sẻ về doanh thu và lợi nhuận khi chạy Xanh SM, trung bình khoảng 1 triệu đồng/ngày (hoặc hơn nếu chạy tập trung). Anh ấy so sánh doanh thu và lợi nhuận với Grab và Be, cho thấy Xanh SM có lợi nhuận cao hơn do giá cước cao hơn. Nam cũng nhấn mạnh sự tự do trong việc lựa chọn ứng dụng chạy xe và không bị ràng buộc. Anh ấy khẳng định không có sự phân biệt đối xử giữa xe Xanh SM và các xe khác.

Phần 7: Kết luận: Video kết luận về sự tiết kiệm chi phí đáng kể của xe điện so với xe xăng, đặc biệt trong vận hành dịch vụ. Thủ tục gia nhập Xanh SM được đánh giá là đơn giản và dễ thực hiện. Nam bày tỏ sự hài lòng với việc chạy Xanh SM, nhấn mạnh sự linh hoạt và thu nhập tốt.